La Théorie de l'alliage de Tungstène Vilebrequin Contrepoids

La Théorie de l'alliage de Tungstène Vilebrequin Contrepoids

On connaît en général pour tout ce que un objet en rotation va générer la force centripète qui est une force ou une charge générée perpendiculaire à la direction de rotation réelle. En fait, l'amplitude de la force augmente de façon exponentielle avec la vitesse. Augmenter la vitesse, la force sera étendu à quatre fois ou plus de la vitesse.

La quantité de déséquilibre et de la distance de l'axe de rotation influencent fortement la force centripète créé par un vilebrequin alliage de tungstène déséquilibre. Tant que la valeur de la force centripète est compensée par une force égale dans la direction opposée, un objet tournera sans vibration. Par exemple, attacher une brique à chaque extrémité d'un étalon et vous pouvez tournoyer comme une matraque parce que le poids d'une brique équilibre l'autre. Si nous parlons d'un volant, le volant va tourner sans vaciller tant que le poids est réparti uniformément sur ​​la circonférence. Une lourde tache en un point quelconque, cependant, va créer une vibration parce qu'il n'y a pas de poids de compensation pour équilibrer la force centripète.

Chaque objet veut tourner autour de son propre centre de gravité. Jetez un morceau de métal de forme irrégulière en l'air tout en lui donnant un tour et il tournera automatiquement sur ​​son centre de gravité exacte. Si le morceau de métal se trouve être un volant d'inertie, le centre de gravité doit être l'axe de la roue volante. Tant que le centre de gravité de la roue volante et le centre de rotation sur le vilebrequin d'un alliage de tungstène coïncident, le volant moteur tournera sans vibration. Mais s'il ya un point lourd sur le volant moteur, ou si le volant n'est pas monté point mort sur ​​le vilebrequin en tungstène alliage, le centre de gravité et l'axe de rotation sera mal aligné et le déséquilibre résultant va créer une vibration.

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